Digne héritière
Avec un style très proche du modèle originel, lequel a largement contribué à son succès, la Mustang 2005 (ou Mustang 5) a séduit sans délai. D’autant que techniquement, la marque à l’ovale bleu va proposer de très belles choses… Bref, dès 2004, la « Stang » retrouve ce qui a fait son succès : gros V8 puissant et coupleux, sonorité travaillée, pont arrière rigide, ligne superbe…
(Marc Lacroix – Illustrations DepositPhotos & constructeur)
FORD MUSTANG STORY / I (1964 / 1973)
FORD MUSTANG STORY / II (1974 / 1978)
FORD MUSTANG STORY / III (1979 / 1993)
FORD MUSTANG STORY / IV (1993 / 2004)
FORD MUSTANG STORY / V (2004 – 2014)
Le trait se précise
Ce qui deviendra la ligne de la Mustang 2005 commence à se dessiner avec cette maquette en argile ; on remarque tout de même une calandre plus proéminente à l’avant… que l’on retrouvera plus tard.
Absence de vitre latérale arrière ; le traitement des feux arrière sera largement revu.
01 / 2003 – Concepts annonciateurs
A près de 40 ans et avec 8 millions de clients séduits, la future Mustang s’annonce avec deux concepts au Salon de Détroit : GT Convertible et GT Coupe ; annoncent assez clairement à quoi ressemblera la Mustang 5.
01 / 2004 – Présentation Mustang Mk V
NAIAS Detroit ; nouvelle plate-forme partagée avec les Lincoln et Thunderbird.
07 / 2004 – Lancement production Mustang Mk V
Lancement production nouvelle Mustang de 5e génération ; premières livraisons dès octobre.
Moteurs V6 12 soupapes 4.0-210 ch / 325 Nm ; 190 km/h* ; 0-100 km/h : 6″9 (7″6 pour automatique), ou V8 24 soupapes 4.6-300 ch / 434 Nm ou 4.6-319 ch ; 248 km/h* ; 0-100 km/h : 5″1 (5″5 pour automatique) ; boîte 5 manuelle ou automatique.
L’habitacle reste très typé américain.
La Mustang Mk V ne tardera pas à enlever le haut…
2004 – GT-R
Introduction GT-R concept ; version de course assemblée chez Saleen ; V8 5.0-440 ch 32V de compétition ; le seul exemplaire produit servira parfois pour l’ouverture de courses prestigieuses (Mans, Indianapolis) ; fête les 40 ans de la Mustang.
2005 – Ford Mustang FR500
Voitures de course clé en main à partir d’une GT ; uniquement sur commande ; chaque FR500 est numérotée par Ford Racing ;3 variantes : FR500S (V8 4.6-325 ch) ; FR500C surnommée « Boy Racer » (V85.0-420 ch), dérivée en FR500C GT4 (homologuée pour GT4 Europe) et FR500C GT (homologuée pour FIA GT3 Europe, avec 5.0-550 ch) ; FR500GT surnommée « Man Racer » (V8 5.0-550 ch).
03 / 2005 – SVT Cobra Concept
Annonce retour Shelby GT500 ; V8 suralimenté 5.4-450 ch ; Mustang de route la plus puissante de l’histoire ; collaboration entre Shelby et l’équipe SVT de Ford ; sera commercialisée dès mai 2006 et atteindra niveau record de ventes ; aussi proposée en cabriolet.
2005 – Pony Package
Nouveau » Pony Package » pour la V6 : suspension améliorée, roues style « Bullitt » / pneus plus larges, calandre spécifique, aileron arrière, bandes de portes et et emblèmes spéciaux.
01 / 2006 – Shelby GT500
Présentation (Détroit) successeur moderne à la Shelby GT500 de la fin des années 1960 ; V8 suralimenté 5.4-475 ch ; boîte 6 manuelle ; suspension réglée pour la course ; freins Brembo 4 pistons ; diffuseur d’air arrière inspiré de la Ford GT moderne ; logos « Cobra » ; version préproduction vendue aux enchères pour $600.000 au profit de la Carroll Shelby Children’s Foundation.
Commercialisation Shelby GT500 à l’été 2006 ; se reconnait à : face avant plus agressive, spoiler avant, prises d’air capot, ailes élargies / jantes 18 pouces, aileron intégré à malle arrière, diffuseur arrière, couleur rouge, bleue ou blanche avec bandes blanches, bleues ou rouges et insignes Cobra (prise d’air avant, malle arrière et ailes avant).
Également disponible en cabriolet dès le lancement.
2006 – GT Hertz le retour
Pour les 40 ans de la Shelby GT350H (1966) ; toujours noire / bandes or ; série limitée à 500 ex. ; exclusivement réservée aux agences de location Hertz ; V8 4.6-325 ch (au lieu de 300 ch) ; échappement spécifique ; le 28 juillet 2006, exemplaire vendue $250.000 à l’EAA AirVenture, au profit du programme d’éducation aéronautique Youth Eagles.
2006 – By Giugiaro
Concept signé Giugiaro (Los Angeles) ; certaines idées seront reprises sur la Mustang 2015.
2007 – GT Hertz cabrio
Version découvrable de la GT Hertz ; reçoit les mêmes artifices ; arceau pour rigidité maximisée ; puissance légèrement revue à la baisse (319 ch) ; également limitée à 500 exemplaires.
2007 – Shelby GT
Série limitée en volume pour répondre à demande pour des Shelby GT-H ; puissance (V8 4.6-325 ch) et tenue de route de la Shelby GT-H mais avec un plus grand potentiel de performance, notamment grâce à la disponibilité d’une transmission manuelle.
04 / 2007 – Shelby Cobra GT 500KR
Présentation Shelby Cobra GT500 KR (New York) ; célébration 40e anniversaire Shelby Cobra GT500KR 1968 ; KR = King of the Road ; mot Cobra (référence au nouveau V8 428 Cobra Jet) ajouté à Shelby pour marquer le début d’une nouvelle ère de performances ; 5.4-540 ch suralimenté ; coupé et cabriolet ; devient la Mustang la plus puissante jamais proposée.
05 / 2007 – Shelby GT500 Red Stripe
Édition limitée créée pour répondre à forte demande pour le GT-H ; ajoute attrait visuel (« Red Stripe Appearance Package ») à la Shelby GT500 ; disponible en blanc ou noir avec bandes rouge vif ; intérieur cuir rouge et noir ; écussons extérieurs à reflets rouges
2008 –Bullitt 2e
Lancement version Bullitt ; toujours inspirée par version conduite par McQueen dans le film Bullitt de 1968 ; base GT ; très légèrement préparée (V8 4.6-315 ch, rapport de pont plus court, échappement spécifique, barre anti rapprochement griffée « Bullitt » …) ; modifications surtout esthétiques (légendaire teinte vert sombre dite « Dark Highland Green » – aussi en noir verni -, suspension abaissée, absence de becquet de coffre, reproductions en 18 pouces des jantes Bullitt de l’époque, écusson Mustang retiré, levier de vitesses court, tableau de bord en alu brossé… ; série limitée à 7.700 exemplaires.
2007 – Shelby Super Snake
Pack Super Snake pour booster les Shelby GT500 jusqu’à 765 ch ; $45.000.
Été 2008 – Glass Roof
Troisième option de toit : toit en verre teinté athermique ; pour V6 et GT.
2010 – Mise à jour globale
Gamme mises à jour esthétiques extérieur (calandre avec premier nouvel emblème Mustang depuis le lancement de 1964 ; phares et clignotants désormais intégrés en une seule unité…), intérieur et techniques.
Antibrouillards dans calandre supérieure pour GT (inspiré des modèles 1967-68 …) ; bloc alu 32 soupapes devient 5.0-412 ch / 529 Nm ; vitesse maxi : 250 km/h* ; son d’échappement plus puissant.
* limitée électroniquement
Antibrouillards sur le bouclier inférieur pour V6 ; bloc alu 24 soupapes et devient 3.7-305 ch.
2010 – Boss 302R
Retour de la Boss, en l’honneur du 40e anniversaire du championnat Trans-Am 1970 remporté par Parnelli Jones au volant d’une Mustang Boss 302 ; prête compétition ; nouveau V8 5.0.
2011 – Boss 302
Version Boss 302 à usage routier ; base V8 porté à 450 ch.
2011 – Boss 302 Laguna Seca
Nombre limité ainsi nommés d’après le circuit où Parnelli Jones a remporté l’ouverture de la saison 1970 de Trans-Am avec une Boss 302 ; rigidité accrue ; châssis plus ferme ; ensemble aérodynamique repris presque intégralement de la Boss 302R.
04 / 2012 : Shelby GT 1000
Présentation (New-York) ; base de GT 500 et en échange de $375.000 (GT 500 comprise) ; propulsion ; boîte 6 manuelle ; V8 5.4 ; 2 versions, une route (963 ch), l’autre non (1115 ch / 1150 Nm ! ! ! ).
Printemps 2012 – Remise à niveau
Nouvelles adaptations esthétiques : boucliers avant plus imposant et mordant sur le capot, nouveau feux arrière reliés par panneau noir brillant, …
Mustang Boss 302 nouvelles options de peinture (School Bus Yellow – aussi pour Boss Laguna Seca -, toujours référence à la version Trans-Am de Parnelli Jones préparée par Bud Moore en 1970) et nouveaux détails (ex. graphique latéral en forme de crosse de hockey pour rappeler Boss 302 de 1970).
Mustang Shelby GT500 V8 bloc d’aluminium 5.8-662 ch (pour rappel V8 5.0-235 ch en 1933 !), ce qui en fait le moteur le plus puissant jamais produit en Amérique du Nord.
20 ans après le lancement de la SVT Mustang Cobra, la Mustang Shelby GT500 Cabriolet la plus rapide de tous les temps.
08 / 2012 – Mustang Shelby GT500 Cobra
Hommage à feu Carroll Shelby (décédé en mai 2012) ; base Shelby GT500 662 ch mais passé à 860 ch à l’aide d’un compresseur ; ouïes aération latérale ; nouveau kit carrosserie arrière large, freins Shelby Wilwood et nouvelles roues déportées de 20×13 pouces à l’arrière et 20×10 pouces à l’avant ; carrosserie en même bleu Guardsman avec des bandes blanches Wimbledon qui ont orné tant de roadsters Cobra construits dans les années 1960.
Optiques (technologie Hid) et calandre avant redessinés façon Shelby ; feux arrière LED ; panneau de coffre noir laqué ; nouvelle grille d’extraction d’air chaud sur capot des GT.
2013 – Thunderbird US Air Force
Exemplaire unique pour le 60e anniversaire des Thunderbirds, la patrouille acrobatique de l’US Air Force ; toit vitré ; blanche avec de pointes de bleue et de rouge ; V8 32 soupapes 5.0-525 ch ; 1.750 kg ; vitesse maxi de 250 km/h* ; 0-100 km/h en 4″0 ; vendue $398.000 aux enchères au profit d’un programme offrant l’occasion aux enfants de 8 à 17 ans de faire l’expérience du vol dans un avion.
* Sous réserve disponibilité constructeur
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