Sortie en 1985, la Ford Escort RS Turbo fête donc ses 40 ans cette année. Y en aura-t-il à la SPIRLETautomobiles FORD PERFORMANCE ride 2025 ?
(20.02.2025 – illustration Constructeur)
Digne héritière d’une lignée d’Escort qui se sont forgées un sacré palmarès, notamment en rallye avec les Mk I et Mk II, la RS Turbo est un modèle historique, puisque première Ford de série à recevoir un moteur turbocompressé.
Le modèle à succès de Ford étant passé à la traction dès 1983 avec sa 3e génération, les versions sportives se désignaient désormais XR (XR3 “carbu”, puis XR3i à injection). En 1983, la marque à l’ovale bleu renouait toutefois avec son prestigieux label RS, tout d’abord avec une RS 1600i sensiblement plus affûtée (115 ch contre 105 ch à la XR3i).
Ces deux lettres mythiques étaient encore accolées dès 1985 à une version encore plus performante, la RS Turbo, développée pour satisfaire à l’homologation en rallye (Gr. A), cette fois avec 132 ch. Exclusivement commercialisée en blanc, elle sera donc produite à 5000 exemplaires. La production sera maintenue avec la génération suivante (Mk IV), apparue en 1985, avec cette fois plusieurs couleurs au catalogue (blanc, noir, rouge et gris métal).
Pour la petite histoire, cette fois pour satisfaire à la naissante règlementation Gr. B, Ford développera une Escort RS 1700 Turbo qui repassera à la propulsion. Deux versions seront élaborées, avant l’abandon du programme, au bénéfice d’une toute nouvelle voiture : la RS 200. Mais ça, ce sont deux autres histoires…
Alors, possesseurs d’Escort RS Turbo, vous savez ce qu’il vous reste à faire le samedi 7 juin !
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