La renaissance du « 4 / zéro »
En renouant avec le code « 4-zéro », Peugeot comble le vide laissé entre les 308 et 508. Il manifeste ainsi son intention de jouer dans la cour du haut du segment C. Et pour ce faire, c’est pour une inédite silhouette Fastback que la marque sochalienne a opté. Sans négliger, bien entendu, efficience et électrification. Voici la nouvelle 408.
(Marc Lacroix – Illustrations constructeur)
Eléments de style typiques de Peugeot tels : calandre (couleur caisse avec nouvel emblème intégré),
Signature lumineuse des feux (à crocs à l’avant et 3 griffes LED à l’arrière)
Surprenante découpe inversée du pare-chocs arrière (façon Kia EV6 peut-être en moins marqué)
Découpe de la poupe façon « coupé » pour dynamiser le tout ; un peu à la manière d’une BMW Gran Turismo, typage à connotation SUV en plus ; faudra s’y faire !
Monte pneumatique de 17 à 20 pouces.
| 408 | 508 | |
| Longueur | 4.69 m | 4.75 m |
| Largeur | 1.86 m | 1.84 m |
| Hauteur | 1.48 m | 1.40 m |
| Empattement | 2.79 m | 2.79m |
Bien connue plateforme EMP2 (Efficient Modular Platform) en version Evo 3
Espace aux genoux annoncé à 188 mm à l’arrière
Coffre de 536 à 1611 litres d’eau (incluant 36 litres de rangements sous le tapis de coffre pour la version thermique)
Possibilité de charger objet de 1,89m de long (dossier de banquette rabattu ; 2 parties « 60/40 « avec trappe à skis).
Dernière génération i-Cockpit® avec volant compact
Dispositif complet de systèmes d’aides à la conduite de dernière génération (6 caméras et 9 radars) avec régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go, vision de nuit (alerte de la présence d’animaux, piétons ou cyclistes), surveillance d’angle mort longue portée (75 m), alertes arrière de trafic, active de franchissement involontaire de ligne avec correction de trajectoire et d’attention conducteur (détecte troubles de vigilance), reconnaissance panneaux de signalisation, aide au stationnement à 360°, …
Moteurs
• Essence 3 PureTech cylindres 1.2-130 ch (Euro 6.4)
• PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8 : / 2 roues motrices / moteurs PureTech 150 ch et électrique 81 kW
• PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 : idem mais PureTech 180 ch
• Full électrique dans quelques mois.
• PAS DE DIESEL
Batterie
• Li-ion
• Capacité : 12,4 kWh
• Puissance batterie 102 kW
Chargeurs embarqués monophasé 3,7 kW en série (7,4 kW en option).
Boîte 8 automatique EAT8 pour toutes ; bouton B (Brake) qui permet d’activer le freinage régénératif pour les hybrides, M (Manuel) pour sélection manuelle via palettes au volant pour la thermique.
* Sous réserve disponibilité constructeur
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