Et aussi…
D’autres modèles, parfois surprenants, ou méconnus, ont été développés en variantes sportives. Et encore ne considèrerons-nous pas spécialement les productions américaines ! Petit tour d’horizon des autres Ford coupés et sportives espérées à la Spirletautomobiles FORD PERFORMANCE RIDE le 3 juin au départ du garage Ford Spirletautomobiles de Trois-Ponts.
(19.05.2023 – illustrations Constructeur, DepositPhoto, D.R. & Car-Events)
Cortina GT et Lotus ; Taunus TS et RS
Mustang I, II,III,IV, V, VI et VII
Escort Mk I, II, III, IV, V, Vbis et VI
Capri Mk I, Mk I 1/2, Mk II, et Mk III
Sierra XR4i, XR4x4, RS Cosworth RS500, Cosworth RD et 4×4 ; Mondeo ST200 et 220.
Focus Mk I ST170 & RS, Mk II ST, RS & RS500, Mk III ST & RS et Mk IV ST.
Scorpio Cosworth, RS200, Ranger Raptor.
Scorpio Cosworth
Succédant à la très classique Granada, la nouvelle Scorpio lancée en 1985 est une autre réalisation du designer français Patrick Le Quément, qui fait du haut de gamme de la marque une sorte de grosse Sierra.
Après 4 années de commercialisation, la mise à jour de mi-carrière est suivie de l’introduction d’un nouveau V6 DOHC 24 soupapes 2.9-195 ch développé conjointement avec Cosworth. Une grande berline pour papas dynamiques, qui a toutefois une fâcheuse propension à « boire »… beaucoup. Dès 1994, la Scorpio II est surtout une version fortement redessinée de la 1ère génération, ce qui n’est pas nécessairement réussi… En dépit d’un nouveau physique peu à son avantage, la Scorpio II reste une voiture extrêmement agréable à conduire, notamment dans sa version Cosworth reconduite, avec une puissance portée à 207 ch.
RS200
Son projet d’Escort RS 1700 Turbo abandonné, Ford se lance dans le développement d’une toute nouvelle voiture qui répond à la nouvelle règlementation Gr. B élaborée par la fédération sportive internationale : la RS200. A des fins d’homologation en compétition, 200 exemplaires sont produits de 1984 à 1986.
Son style de petit coupé, qui s’inspire de la Sierra (elle en reprend par exemple le pare-brise avant et les feux arrière), en fait sans doute une des plus belles Gr. B. Techniquement, elle applique la recette qui a récemment fait ses preuves avec la Lancia Rally 037 (coque en plastique et fibre de verre, conçue par Ghia, et moteur central arrière), qu’elle complète d’une traction intégrale pour ainsi dire devenue incontournable depuis l’arrivée de l’Audi Quattro. Son 1.8 litre Cosworth « BDT » sort 250 ch en version route, et jusqu’à plus de 450 ch en version rallye.
Non seulement la RS200 n’aura pas le temps de connaître le succès escompté sur les routes de rallye (son meilleur résultat en championnat de monde est le podium signé en Suède par Kalle Grundel en 1986), mais elle sera en plus malheureusement impliquée dans plusieurs accidents, dont celui survenu au Hessen Rallye en 1986 (championnat ADAC allemand), où le pilote suisse de F1, Marc Surer, coupe la voiture en deux en heurtant un arbre à très haute vitesse, causant le décès de Michel Wyder, son équipier, et surtout celui de Joaquim Santos, sorti dans la foule au Rallye du Portugal. Cet accident qui a causé des décès, en plus de nombreux blessés, reste l’un des pires de l’histoire du rallye et il a largement contribué à la décision de la FIA d’interdire les Gr. B.
L’évolution de la RS200 qui est alors en développement est produite à une douzaine d’unités d’août 1986 à octobre 1992. Interdite en rallye, la RS200 s’oriente vers le Rallycross, où le Norvégien Martin Schanche décroche le titre suprême en 1991 avec une RS200 E2 de 659 ch. Par la suite porté à 2,1 litres, ce bloc fournira jusqu’à… 826 ch.
Alors qu’il est restylé une seconde fois en 2018, le Ranger III se dévoile en une version turbulente signée Ford Performance. Son nom : Raptor…
Pour cette variante, la marque arrête son choix sur un 4 cylindres 2.0-213 ch et 500 Nm… diesel EcoBlue doublement turbocompressé. Il l’associe à une nouvelle boîte Ford automatique à 10 rapports. Reconnaissable à sa calandre spécifique, ses ailes élargies et à son bouclier monté sur un cadre indépendant, il bénéficie d’un nouveau système de gestion Terrain Management System, à 6 modes de conduite : Normal, Sport, Neige/Gravier/Herbe, Sable/Boue, Rocheux et Baja. Arrivé en Europe fin 2019, il présente aussi un équipement et une finition spécifiques. Un sacré engin en tous cas…
Assurer votre place dès à présent !
En attendant la suite de l’énumération des Ford sportives, ne tardez pas à vous joindre au cercle des Fordistes possesseurs d’un des ces bijoux et inscrivez-vous à la Spirletautomobiles FORD PERFORMANCE RIDE !
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Les inscriptions sont d’ores et déjà ouvertes.
Avis aux amateurs…
Clôture des inscriptions FORD PERFORMANCE RIDE.
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